Aktualisiert am 20.09.16 Site  Warframe

Das große Baby.   Er war und ist der derzeitige Nachfolger des ersten E38. Wie schon dort erwähnt, war der 728i nach einem Jahr intensiver Prüfung doch etwas zu schwach auf der Brust für meine normale Fahrweise. Allerdings war der “kleine* bei weitem nicht so durstig wie dieses Schiff. Wir haben hier einen 5,4 Liter V12 Motor an der kurzen Leine! Baujahr ebenfalls hochbetagt, nämlich nach Abzug des römischen Heere gebaut, welches nach meinen geschichtlichen Kentnissen 1995 geschah. :-)

Austattung ist dementsprechend nicht wirklich komplett ”voll”, wie der Kenner sagt, da es zu Zeiten der Römer noch keine 2te Batterie oder ein Navigationssystem gab. Auch ist er sehr störrisch wie ein andalusischer Esel, wenn es darum geht seine Geheimnisse per Diagnoseleitung an den Laptop weiter zu geben. Das ADS Protokoll wurde ja später durch komplette OBD Diagnose bzw. CAN ersetzt und da klappt einiges nicht bei dem Süssen. Wir haben Volleder und vorn elektrische Memorysitze, ein Uralttelfon in der verschiebbaren Mittelarmlehne und mal wieder, weil es gab ihn nicht anders, eine Automatikschaltung. DSP Soundsystem mit 12 Papplaustprechern und diversem anderen Schnickschnack, der das Gewicht des Wagens auf fast 2200 kg leer hochschnellen läßt.

Aber es ging mir ja hier nur um den Motor, bei BMW bezeichnenderweise “ Triebwerk “ genannt. *staun  Als reinrassiger Zwölfender mit diesem monumentalem Hubraum bietet er uns mit der in den lateinisch sprechenden Provinzen Roms in den Streitwagen verwendeten 2-Ventiltechnik pro Zylinder nur mickrige 326 PS.

Mit einer Durchschnittsverbrennung von 15 l/100km geht er ganz schön ans Portemonneé was auf Ersatzteile und Werkstattkosten im besonderen auch zutrifft. Aber man sagt ja, fährt man ein Premium-Fahrzeug, bezahlt man auch Premium-Preise. So wurde auf Anfrage mir einmal für Motor und Automatikgetriebe -Ölwechsel eine Summe von 625 Euro veranschlagt. Aber so etwas mache ich dann doch lieber selbst und nun wisst ihr auch, wieso ich mir so ein teures Auto überhaupt leisten und halten konnte. Ich mach’s mir selbst!

Aber das bedient sich wieder der auf der Reparaturstartseite genannten Gründe.

Dieser Wagen hat wohl eine bewegte Vergangenheit hinter sich, eh er in meine warme Fittiche glitt. In den Dampfbädern von Herculaneum fuhren wohl auch die Zuhälter mit einer solchen Kutsche vor um dem römischen Imperator zu imponieren. So war es nicht verwunderlich, daß das Gerät an vielerlei Stellen Benutzungsspuren im Lack und Blech erhalten hatte. Als ob es dem Senator damals egal war, ob eine seiner Konkubinen mit scharfen Ringen am Finger ungeschickt die Kofferraumklappe zuknallte und dinosauriergroße Abdrücke derselben hinterließ oder beim Öffnen der Türen die stahlgepanzerten Schilde der als Bewachung auserkorenen Legion dabei im Weg standen. Da sah der “Kleine” bei weitem besser aus. Auch gefällt meinem Utilie hier die Farbe nicht sonderlich. *grins

Ich erinnere mich noch gut, als eben dieses Utilie im Fahrersitz thronte und ich ihr angeberisch die Funktion von Sitz und Lenkrad-Memory erläutern wollte. Ich drückte also auf einen der 3 Knöpfe, die der Speicherung der Sitzposition der verschiedenen Fahrer gedacht sind, und der Sitz fuhr vor,... das Lenkrad kam heraus,.. und der Sitz fuhr weiter vor,.. wie das Lenkrad. Sie hielt gerade zum letzten Mal in ihrem Leben die Luft an, da verstummten die Elektromotoren und zwischen Utilies Büste und 7ener Lenkrad passt noch gerade dieser Tropfen Angstschweiß, der eben noch parallel zu den Motorgeräuschen auf ihrer Stirn wuchs. Eine Achterbahnfahrt ist nix dagegen.

Tolle Geschichte.  ;-)

Aber ich will nicht weiter von Fehlern oder Unzulänglichkeiten des 750 reden, ist er doch in der Essenz der von mir und Frauchen am liebsten genutzte unserer Sammlung aus Freude am Fahren.

Es geht um Bastelhilfen, nicht wahr?!

Derzeit rendere ich eben die eigentlich beste und umfassendste Episode im Schrauberzyklus. Wie schon erwähnt, kam ich darauf, diesen öffentlich zu machen, erst später und diese Folge ist vorrangig auf Vorzeigen optimiert. Außerdem ist der Bremsscheibenwechsel an allen Fahrzeugen ein gern genommenes und oft gebrauchtes Thema.